{"id":1930,"date":"2021-11-01T14:48:22","date_gmt":"2021-11-01T13:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/add-modules.com\/fr\/?page_id=1930"},"modified":"2026-01-22T13:59:34","modified_gmt":"2026-01-22T12:59:34","slug":"genese","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/add-modules.com\/fr\/genese\/","title":{"rendered":"NOTRE HISTOIRE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Navigateur sur le circuit Mini-Transat depuis 1998, Antoine Debled commence \u00e0 travailler sur les voiles \u00e9paisses en 2006. Il teste alors\u00a0une solution qui s\u2019appuie sur un concept en 2D : 2 voiles sont hiss\u00e9es et \u00e9cart\u00e9es l\u2019une de l\u2019autre ;\u00a0l\u2019ensemble est dit \u00e9pais. Antoine Debled navigue avec cette solution en 2007 et parcourt 2500 milles en course mais consid\u00e8re que, si de belles sensations sont au rendez vous, le syst\u00e8me supporte difficilement des conditions de vent moyennes \u00e0 fortes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-99\" title=\"voile \u00e9paisse Add-Modules Mini-Transat 2009\" src=\"https:\/\/add-modules.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/parcours-Transat2-150x150.png\" sizes=\"auto, (max-width: 218px) 100vw, 218px\" srcset=\"https:\/\/add-modules.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/parcours-Transat2-150x150.png 150w, https:\/\/add-modules.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/parcours-Transat2-260x260.png 260w\" alt=\"parcours Transat2\" width=\"218\" height=\"218\" \/>Il repart en 2009 sur la Mini Transat La Rochelle \u2013 Salvador de Bahia avec une voile souple \u00e0 contre c\u0153ur. C\u2019est entre les \u00celes du Cap Vert et le Br\u00e9sil, l\u00e0 ou les coureurs oc\u00e9aniques sont le plus isol\u00e9s, qu\u2019il trouve l\u2019inspiration qui donnera naissance au syst\u00e8me AWP actuel : le moyen le plus simple de r\u00e9aliser une voile souple \u00e0 profil d\u2019aile est d\u2019habiller une voile classique sur chacun de ses deux c\u00f4t\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Depuis 2010, des comp\u00e9titeurs ont exp\u00e9riment\u00e9 et test\u00e9 le syst\u00e8me AWP sur diff\u00e9rents supports (Planche \u00e0 voile; Char \u00e0 voile; Moth \u00e0 foil). L&#8217;innovation est aujourd&#8217;hui aboutie et sa production industrialis\u00e9e. Ce syst\u00e8me est prot\u00e9g\u00e9 par deux brevets.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Fort de la confirmation de ces b\u00e9n\u00e9fices, une des plus values de ADD Technologies est de proposer un d\u00e9veloppement low-tech. S&#8217;appuyer sur des technologies et un savoir-faire connu garantit une implantation rapide et \u00e9conomique du syst\u00e8me de propulsion sur la flotte existante et sur des voiles existantes ou nouvelles.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><\/h2>\n\n<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - https:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_toolbar\" href=\"https:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/share-medium.png\" style=\"border:0px; padding-top: 5px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_t=new Array(\"Twitter\",\"Facebook\");var hupso_background_t=\"#EAF4FF\";var hupso_border_t=\"#66CCFF\";var hupso_toolbar_size_t=\"medium\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_t=\"\";var hupso_title_t=\"%5B%3Afr%5DNOTRE%20HISTOIRE%5B%3Aen%5DHISTORY%5B%3A%5D\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/share_toolbar.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Navigateur sur le circuit Mini-Transat depuis 1998, Antoine Debled commence \u00e0 travailler sur les voiles \u00e9paisses en 2006. 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